インドネシアの交通事情（完全版）
インドネシアの道路を走っていると、日本とは違う交通文化にワクワクドキドキ。 ここでは、自分が運転している中で、気づいたインドネシアならではの交通事情をまとめてみました。
交通ルール
インドネシアの道路は日本と同じく左側通行。その他の基本ルールは日本ほど厳格ではないが、信号や標識は徐々に整備されつつある。
先に交差点に入った車が優先らしい(運転手情報)
右だろうが左だろうが関係なく追い越す。
バイクは車の間をガンガンすり抜ける。
ジャカルタ市内にはバス専用レーンがあり、違反して警察に見つかった場合は、罰金対象
偶数日／奇数日で自家用車の通行が制限される（下道のみ。高速道路は降りなければ問題なし）
信号のない交差点などでおじさんが交通整理をしていることがよくある。正式な職業ではなく、ボランティア（半分商売）のようなもので、車を止めてくれた際に感謝の意味で1,000〜2,000ルピア渡す。※渡さなくても大丈夫
裏道、抜け道に関所みたいな場所が存在する。地元住民や半ばマフィア的な人たちが、“募金”の名目で通行料を要求している。無理に払う必要はない。1,000〜2,000ルピア渡すor払わないなら窓は絶対に開けずに通過したほうがいい
運転マナー
運転マナーは人それぞれで、安全運転している人もいれば、とんでもない運転をする人もいる。
ウインカーを出さない、または出しっぱなしが日常茶飯事右折時に右側から追い越すバイクも多く非常に危険。道路端を逆走するバイクも存在（東南アジアあるある）
警察がいない地域ではつけない人も多く、捕まったら200,000Rpの罰金らしい。実際には、ごく稀にしか取り締まりを見かけない。
クラクションの使い方は日本と異なり、危険を知らせるだけでなく、
「後ろにいるよ」「ありがとう」などの軽いコミュニケーション手段としてもよく使用される。
怒りというよりも、注意喚起・挨拶的なニュアンスが多い
道路事情あれこれ
インドネシアの道路事情は、地域によって差があります。都市部は整備が進んでいますが、郊外では舗装が荒かったり、突然穴が開いていたりすることも。
スコールが降ると場所によっては道路が冠水することもあり、ドライバーの腕の見せどころです。とはいえ、現地の人たちは慣れたもので、少々の水たまりでもスイスイ走っていく
また、Uターンポイントが少ないため、一度道を間違えると遠回りになることも。それでも、ゆるい交通リズムの中で、みんな上手に共存している
道路がガタガタ、凸凹だらけ。工事してもすぐにまた凸凹になる大雨で道路が水没することもある（車は通れる程度）。
Uターンできる場所が限られているため、一度道を間違えるとリカバリーが大変（特にジャカルタ）
- 散歩中の牛が道路をふさいで渋滞することがある
- 「ポリシー・ティドゥール（polisi tidur／寝る警察）」と呼ばれる減速用段差が存在。狭い住宅街では20mごとにある場所も
- 山道や狭い道路で脱輪して立ち往生する車もあるが、周囲の人が自然に助け合う
- 信号待ちのタイミングで、路上パフォーマーが歌やギター演奏を披露することがある
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高速道路の実態
インドネシアの高速道路は日本ほどルールが厳しくなく、“自由”な雰囲気です。日本と違ってバイクの通行は大きさに関係なく禁止されています。
煽り運転や車間詰めも日常的。「早ければ抜く、遅ければ抜かれる」というシンプルな世界高速道路で荒い運転をするのは圧倒的にバス
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路肩走行も当たり前、合流地点の渋滞はカオス超低速トラックや故障車も日常風景
- 何もない場所で普通に人がバスを待っている（違法だが普通に乗せる）
- 前に車がいるのに後ろからハイビームで煽られる
- 路肩に故障車が停まっている
- 超低速トラックが渋滞を引き起こしている
- 渋滞スポットでは物売りが出現、車窓越しに水・お菓子・果物などが買える
高速道路（料金）
インドネシアの高速道路は有料で、入口or出口で料金を支払います。料金所は非常にシンプルで、e-moneyカードをタッチするだけで支払い完了。ただし、事前のチャージを忘れないように注意が必要。e-moneyカード以外使った事がないのですが他にも使えるカードはあります。
区間によって料金は異なるが、60キロくらい走って300円程度と、日本に比べるとかなり安い。ただし最近開通したジャカルタ南の高速道路は1000円くらいする※その代わり道路はきれいで空いている
高速道路（SA）
インドネシアの高速道路には休憩・食事・トイレなどの施設を備えたレストエリア（Rest Area）があります。これらの施設は距離（Km）を基に番号が付けられており、例えば「Rest Area KM 57」のように表記されます。
- ジャカルタ近郊には数が少なく、休憩ポイントが限られている
- トイレは整備されているが、使用にお金がかかる場所もある（無料トイレもある）
- 駐車場は日本より狭く、ごちゃついていることが多い（稀にカオス）
- 土日や連休時はサービスエリア内外で渋滞がよく発生するサービスエリアにも当たり外れがある
車とバイクの特徴
車の特徴
- アップルのロゴマークを貼った車が謎に多い（ブランドというより、ファッション感覚？）
- 宗教関連のステッカーを貼った車もよく見かける
- 車メーカーは多種多様で、日本車、中国のBYD、韓国のヒュンダイなど、さまざまな車が混在
- 車内のエアコンには暖房機能がない
- 荷台に家族の写真や子どもの写真？を貼っているトラックをよく見かける
バイクの特徴
- スクータータイプが主流
- ホンダとヤマハが二大勢力
- MTタイプのバイクは単気筒がほとんどで、2気筒以上は珍しい
- レインコートは常時装備
- ヘルメットをちゃんと被っている人が意外と多い
ガソリン事情
ガソリン価格は1リットル約100円前後。インドネシアでは、ガソリンスタンドはいくつかのブランドがあり、日本のように「レギュラー」「ハイオク」といった呼び方ではなく、スタンドごとにガソリンの名前が異なる。
例えば「プルタミナ（Pertamina）」系列のスタンドでは、以下のような種類のガソリンが販売されています。
高オクタンのハイオク相当
スポーツカーや高性能車に向いている
標準的なレギュラーガソリンに近いタイプ
一般的な車に広く利用されている
ややオクタン価が低く、レギュラーの下位互換といった位置づけ。価格はプルタマックスよりちょっと安い
ディーゼル車向けの燃料
清浄性が高く、エンジン保護性能にも優れている
運転免許（SIM）について
国際運転免許証は使用できません
インドネシア発行の「SIM」が必要
車種に応じて4種類に分かれています
SIM A：乗用車
SIM B：大型車(バス・トラック)
SIM C：二輪オートバイ
SIM D：障がい者用など特殊免許
※日本のように1枚の免許で全種類運転できるわけではなく、種類ごとに免許が発行されます
エージェントを通して取得可能費用はおおよそ10,000～15,000円程度
健康診断書や必要書類の提出が求められる場合があります
まとめ
インドネシアの交通は一見カオスに見えますが、お互いに譲り合い助け合う文化があります。ルールに縛られすぎない分、人間味のある優しい交通社会だと感じます。毎日危ないな～と思いながら運転していますが、それもまたこの国ならではの魅力です。
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