《インドネシアの道路はカオス？》実際に運転して感じた運転・交通事情

インドネシアの道路を走っていると、日本とは違う交通文化にワクワクドキドキ。ここでは、自分が運転している中で、気づいたインドネシアならではの交通事情をまとめてみました。

交通ルール

インドネシアの道路は日本と同じく左側通行。その他の基本ルールは日本ほど厳格ではないが、信号や標識は徐々に整備されつつある。

信号がない交差点

先に交差点に入った車が優先 (運転手情報)

追い越し＆すり抜け

右だろうが左だろうが関係なく追い越す。
バイクは車の間をガンガンすり抜ける。

ナンバー規制（ジャカルタ）

偶数日／奇数日で自家用車の通行が制限される。ナンバーの偶数、奇数に準ずる。
（下道のみ。高速道路上は走行可能）

バス専用レーン（ジャカルタ）

ジャカルタ市内にはバス専用レーンがあり、このレーンを走行して警察に見つかった場合は、違反→罰金

運転マナー

インドネシアの運転はかなり自由です。
運転マナーは人それぞれで、安全運転している人もいれば、とんでもない運転をする人もいます。

譲り合いは意外とある

譲り合いは意外とあり、強引な割り込みもある一方で、普通に入れてくれる人も多い。

クラクション文化

危険を知らせるよりも、「後ろにいるよ」「ありがとう」などの軽いコミュニケーション手段としてもよく使用される。
怒るというよりも、注意喚起・挨拶的なニュアンスが多い。

バイクは危ない運転が多い

ウインカーを出さない、または出しっぱなしが日常茶飯事。
右折時に右側から追い越すバイクも多く非常に危険。道路端を逆走するバイクも存在（東南アジアあるある）

バイクはヘルメット着用義務あり

警察がいない地域ではつけない人も多く、捕まったら200,000Rpの罰金らしい。実際には、ごく稀にしか取り締まりを見かけない。

道路事情あれこれ

よくある道路状況

インドネシアの道路事情は、地域によって差があります。都市部は整備が進んでいますが、郊外では舗装が荒かったり、突然穴が開いていたりすることも

スコールが降ると場所によっては道路が冠水することもあり、ドライバーの腕の見せどころです。とはいえ、現地の人たちは慣れたもので、少々の水たまりでもスイスイ走っていく

また、Uターンポイントが少ないため、一度道を間違えると遠回りになることも。それでも、ゆるい交通リズムの中で、みんな上手に共存している

よく見る光景

散歩中の牛が道路をふさいで渋滞することがある

「ポリシー・ティドゥール（polisi tidur／寝る警察）」と呼ばれる減速用段差が存在。狭い住宅街では20mごとにある場所も

山道や狭い道路で脱輪して立ち往生する車もあるが、周囲の人が自然に助け合う

信号待ちのタイミングで、路上パフォーマーが歌やギター演奏を披露することがある

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インドネシア特有の交通文化

関所の存在

裏道、抜け道に関所みたいな場所が存在する。地元住民や半ばマフィア的な人たちが、"募金"の名目で通行料を要求している。無理に払う必要はない。1,000〜2,000ルピア渡すor払わないなら窓は絶対に開けずに通過したほうがいい

交通整理のおじさん

信号のない交差点などでおじさんが交通整理をしていることがよくある。正式な職業ではなく、ボランティア（半分商売）のようなもので、車を止めてくれた際に感謝の意味で1,000〜2,000ルピア渡す。※渡さなくても大丈夫

高速道路事情

インドネシアの高速道路はルールが厳しくなく、“自由”な雰囲気です。日本と違ってバイクの通行は大きさに関係なく禁止されています。

高速料金

インドネシアの高速道路は有料で、入口or出口で料金を支払います。料金所は非常にシンプルで、e-moneyカードをタッチするだけで支払い完了。料金は日本よりかなり安く、60kmほど走っても300円前後のことが多いです。

👉 高速道路の詳細はこちら
《インドネシアの高速道路事情》料金・渋滞・SA・運転マナーまで完全解説

e-moneyカードは必須

高速道路や大型駐車場では、電子マネーカード（e-money）が必要です。

残高不足だと料金所で止まるので、事前チャージは必須。

👉 種類・買い方・チャージ方法はこちら
《インドネシアの e-money とは？》種類・選び方・買い方まで

車とバイクの特徴

🚗 車の特徴

荷台に家族の写真や子どもの写真？を貼っているトラックをよく見かける
アップルのロゴマークを貼った車が謎に多い（ファッション感覚？）
宗教関連のステッカーを貼った車も多い
車メーカーは多種多様で、日本車、中国のBYD、韓国のヒュンダイなどが混在
車内のエアコンには暖房機能がない

🛵 バイクの特徴

スクータータイプが主流
ホンダとヤマハが二大勢力
MTタイプのバイクは単気筒がほとんどで、2気筒以上は珍しい
レインコートは常時装備
ヘルメットを被っている人が意外と多い

ガソリン事情

ガソリン価格は日本の３分の２ほど。
インドネシアでは、ガソリンスタンドはいくつかのブランドがあり、日本のように「レギュラー」「ハイオク」といった呼び方ではなく、
スタンドごとにガソリンの名前が異なる。

例えば「プルタミナ（Pertamina）」系列のスタンドでは、以下のような種類のガソリンが販売されています。

プルタマックスターボ（Pertamax Turbo）

高オクタンのハイオク相当
スポーツカーや高性能車に向いている

プルタマックス（Pertamax）

標準的なレギュラーガソリンに近いタイプ
一般的な車に広く利用されている

プルタライト（Pertalite）

ややオクタン価が低く、レギュラーの下位互換といった位置づけ。価格はプルタマックスよりちょっと安い

DEX（Pertamina DEX）

ディーゼル車向けの燃料
清浄性が高く、エンジン保護性能にも優れている